Có nên sử dụng matit 1 thành phần (trét láng) trước khi sơn xe không?

PHẦN 1: Matit 1 thành phần có dùng trước khi sơn xe được không?

Anh em làm đồng sơn chắc không ít lần gặp trường hợp bề mặt sau khi chà matit 2K nhìn tưởng đã phẳng, nhưng soi kỹ vẫn còn vài lỗ kim, vết xước nhỏ hoặc mép vá chưa thật sự mịn.

Lúc này nhiều người nghĩ đến matit 1 thành phần hay còn gọi là matit trét láng vì sản phẩm khá tiện: mở nắp là dùng, không cần pha đóng rắn, trét mỏng và chà nhám tương đối dễ.

Vậy có nên dùng không?

Theo kinh nghiệm thực tế, có thể sử dụng matit 1 thành phần trước khi sơn xe, nhưng phải hiểu đúng vai trò của nó.

Matit 1K phù hợp nhất với công việc trét láng hoàn thiện những khuyết tật rất nhỏ trên bề mặt, chứ không nên xem nó là vật liệu chính để xử lý móp sâu, vết lõm lớn hay thay thế hoàn toàn cho matit 2 thành phần.

Đây cũng chính là điểm mà nhiều anh em mới làm dễ nhầm.

PHẦN 2: Khi nào nên và không nên sử dụng matit 1 thành phần?

1. Matit 1K rất tiện để xử lý lỗ kim và vết xước nhỏ

Sau khi trét và chà matit 2K, bề mặt đôi khi vẫn xuất hiện:

Lỗ kim nhỏ
Vết xước nhám
Mép matit chưa thật mượt
Những điểm lõm cực nhỏ
Khiếm khuyết nhẹ sau lớp sơn lót

Những vị trí này nếu tiếp tục lấy matit 2K ra pha thì đôi khi hơi mất công.

Đây là lúc matit 1 thành phần phát huy lợi thế.

Anh em chỉ cần lấy một lượng nhỏ, trét thật mỏng đúng ngay vị trí cần xử lý, để khô rồi chà lại cho phẳng.

Nếu dùng đúng kiểu này, matit trét láng giúp bề mặt hoàn thiện đẹp hơn trước khi chuyển sang các bước sơn tiếp theo.

Điểm cần nhớ là: 1K dùng để sửa lỗi nhỏ chứ không phải để “đắp cho đầy”.

2. Không nên dùng matit 1K để trét những vết lõm sâu

Một lỗi tôi thấy khá thường xuyên là bề mặt lõm tương đối nhiều nhưng anh em vẫn cố trét matit 1 thành phần thành một lớp dày.

Làm như vậy lúc mới chà có thể thấy khá đẹp, nhưng sau một thời gian dễ phát sinh vấn đề.

Matit 1K thường khô chủ yếu nhờ dung môi bay hơi. Nếu trét quá dày, phần bên ngoài có thể khô trước trong khi bên trong vẫn chưa ổn định hoàn toàn.

Sau đó có thể xảy ra hiện tượng:

Co ngót
Lún bề mặt
Lộ lại vị trí đã vá
Xuất hiện đường biên sau khi sơn màu
Thời gian khô kéo dài
Bề mặt hoàn thiện không ổn định

Đối với vết móp hoặc lõm lớn, vẫn nên xử lý đồng đúng kỹ thuật và sử dụng matit 2 thành phần phù hợp.

Matit 1K chỉ nên xuất hiện ở bước hoàn thiện cuối.

3. Đừng trét matit 1K tùy tiện lên mọi loại bề mặt

Một vấn đề khác anh em cần chú ý là khả năng tương thích giữa các lớp vật liệu.

Không phải cứ thấy bề mặt có khuyết điểm là lấy matit 1K trét trực tiếp lên.

Trước khi sử dụng cần xem hướng dẫn kỹ thuật của nhà sản xuất để biết sản phẩm được phép dùng trên nền nào, ví dụ:

Sơn lót đã khô
Matit 2K đã chà nhám
Lớp sơn cũ còn bám chắc
Một số bề mặt đã được xử lý đúng yêu cầu

Đặc biệt với kim loại trần, nhôm, nhựa hoặc những hệ sơn đặc biệt, không nên tự suy đoán khả năng bám dính.

Anh em nên tuân theo TDS – tài liệu kỹ thuật của sản phẩm và hệ sơn đang sử dụng.

Làm sơn xe nhiều khi không phải vật liệu không tốt, mà lỗi nằm ở chỗ hai lớp vật liệu không tương thích với nhau.

4. Trét càng mỏng càng dễ kiểm soát

Nếu đã xác định sử dụng matit trét láng 1 thành phần thì kinh nghiệm của tôi là:

chỉ trét đúng chỗ cần sửa và càng mỏng càng tốt.

Ví dụ sau khi chà lớp matit 2K, thấy hai ba lỗ kim thì chỉ cần miết một lượng rất nhỏ matit 1K vào đúng vị trí đó.

Không cần phủ cả một mảng lớn.

Sau khi vật liệu khô hoàn toàn theo hướng dẫn của nhà sản xuất, tiến hành chà nhám cho bề mặt bằng phẳng rồi mới thực hiện những công đoạn sơn tiếp theo.

Trước khi sơn màu, anh em cũng nên soi bề mặt dưới ánh sáng xiên.

Cách này giúp phát hiện khá rõ:

Vết lõm
Vết gợn
Đường mép matit
Lỗ kim còn sót
Vết nhám sâu

Nhiều lỗi mà nhìn trực diện không thấy nhưng sau khi lên màu và bóng lại hiện ra rất rõ.

PHẦN 3: Vậy có nên dùng matit 1 thành phần trước khi sơn xe?

Câu trả lời là có, nhưng phải dùng đúng mục đích.

Matit 1 thành phần rất hữu ích khi cần xử lý nhanh những khuyết tật nhỏ như lỗ kim, vết xước hoặc những điểm chưa láng sau công đoạn matit và sơn lót.

Tuy nhiên, anh em không nên dùng nó để thay thế hoàn toàn matit 2K hoặc trét thành lớp quá dày.

Có thể nhớ đơn giản như sau:

Lõm lớn → xử lý đồng + matit 2K.

Lỗ kim, xước nhỏ, cần trét láng → có thể dùng matit 1K.

Và dù sử dụng sản phẩm nào, hãy ưu tiên xử lý nền thật kỹ, để từng lớp khô đúng yêu cầu và tuân thủ hướng dẫn kỹ thuật của hãng.

Trong nghề sơn xe, đôi khi chỉ một lớp matit rất mỏng làm sai cũng có thể khiến lớp sơn hoàn thiện phải làm lại từ đầu.

Matit 1 thành phần – giải pháp tiện cho công đoạn trét láng

Hiện Công Ty TNHH TM Khả Minh có phân phối các dòng matit/bả trét 1 thành phần dùng cho công đoạn xử lý và làm láng bề mặt.

Sản phẩm phù hợp cho anh em gara, thợ sơn hoặc người đang cần xử lý những khuyết tật nhỏ trước các bước sơn hoàn thiện.

Nếu chưa chắc bề mặt mình đang làm nên dùng matit 1K hay matit 2K, anh em có thể trao đổi trước về vật liệu nền và tình trạng bề mặt để lựa chọn sản phẩm phù hợp, tránh mất công làm lại.

Công Ty TNHH TM Khả Minh
Zalo: 034 9928 109