CÓ THỂ TRÉT MATIT TRỰC TIẾP LÊN SẮT, NHÔM, GỖ VÀ LỚP SƠN CŨ KHÔNG?

PHẦN 1: TRÉT MATIT KHÔNG KHÓ, NHƯNG TRÉT ĐÚNG NỀN MỚI QUAN TRỌNG

Anh em làm sơn lâu năm chắc đều từng gặp trường hợp này: matit lúc mới trét nhìn rất đẹp, chà cũng phẳng, lên lót và lên màu hoàn thiện bình thường. Nhưng một thời gian sau lại xuất hiện nứt chân chim, phồng, bong mép hoặc matit tách nguyên mảng.

Nhiều khi chúng ta nghĩ nguyên nhân nằm ở matit hoặc tỷ lệ pha đóng rắn. Thực tế, một lỗi rất phổ biến lại nằm ngay từ bước đầu tiên: trét matit lên một bề mặt chưa phù hợp hoặc chưa được xử lý đúng.

Vậy matit có thể trét trực tiếp lên sắt, nhôm, gỗ và lớp sơn cũ hay không?

Câu trả lời là: có thể trong một số trường hợp, nhưng không phải nền nào cũng xử lý giống nhau và không phải loại matit nào cũng dùng được trên tất cả vật liệu.

Ví dụ, một số dòng polyester body filler chuyên dùng cho ô tô được nhà sản xuất cho phép sử dụng trực tiếp trên thép trần, nhôm hoặc thép mạ kẽm; nhưng danh sách nền được chấp thuận thay đổi tùy sản phẩm.

Vì vậy, trước khi trét, anh em nên nhớ một nguyên tắc đơn giản:

Đừng chỉ hỏi “matit có bám không?”, mà phải hỏi “nền bên dưới có đủ sạch, đủ chắc và có nằm trong khuyến cáo của loại matit mình đang dùng hay không?”

PHẦN 2: CÓ THỂ TRÉT MATIT LÊN TỪNG LOẠI BỀ MẶT NHƯ THẾ NÀO?

1. Trét matit trực tiếp lên sắt – CÓ, nhưng phải xử lý bề mặt tốt

Với sắt hoặc thép trần, nhiều loại matit 2K polyester chuyên dùng cho sửa chữa ô tô cho phép trét trực tiếp sau khi bề mặt được chuẩn bị đúng. Tuy nhiên, “trét trực tiếp” không có nghĩa là lấy dao trét lên miếng sắt còn dầu, rỉ hoặc bề mặt bóng.

Trước khi trét nên:

• Loại bỏ hoàn toàn rỉ sét.
• Tẩy sạch dầu, silicone, sáp và bụi bẩn.
• Chà tạo chân bám phù hợp.
• Thổi sạch bụi và làm khô bề mặt.
• Không để thép trần bị oxy hóa trở lại rồi mới trét.

Tùy quy trình sửa chữa, có những hệ thống còn khuyến nghị phủ epoxy primer trước rồi mới trét body filler nhằm tăng khả năng chống ăn mòn. PPG, chẳng hạn, có quy trình phục hồi sử dụng body filler trên epoxy primer để tăng bảo vệ chống ăn mòn.

Vì vậy không nên áp dụng một công thức duy nhất cho tất cả các hãng matit. Ưu tiên tài liệu kỹ thuật của sản phẩm đang sử dụng.

2. Trét matit trực tiếp lên nhôm – ĐƯỢC với matit phù hợp, nhưng phải cẩn thận hơn sắt

Nhôm là phần nhiều anh em dễ chủ quan.

Nhưng nhôm có một vấn đề: bề mặt oxy hóa rất nhanh. PPG lưu ý rằng lớp oxy hóa có thể bắt đầu hình thành trên nhôm trần trong thời gian rất ngắn sau khi chuẩn bị bề mặt.

Do đó khi làm nhôm:

• Tẩy dầu kỹ.
• Chà nhám tạo chân bám.
• Hạn chế để bề mặt nhôm đã chà nằm ngoài không khí quá lâu.
• Không dùng chung giấy nhám đã chà thép để chà nhôm vì có nguy cơ nhiễm chéo kim loại.
• Kiểm tra rõ trên TDS xem matit có được phép trét trực tiếp lên nhôm hay cần lớp lót trung gian.

Đây là chỗ không nên làm theo thói quen. Hai lon matit nhìn khá giống nhau nhưng nền được nhà sản xuất chấp thuận có thể khác nhau.

3. Matit có trét lên gỗ được không?

Có thể, nhưng phải chọn đúng loại.

Gỗ khác hoàn toàn tôn xe. Nó có khả năng hút ẩm, co giãn và chuyển động theo môi trường. Vì vậy lấy một loại matit ô tô bất kỳ rồi trét lên gỗ không có nghĩa là sẽ bền lâu.

Một số sản phẩm polyester chuyên dụng có ghi rõ sử dụng được trên wood, nhưng đó là đặc tính của chính sản phẩm đó, không phải đặc tính chung của tất cả matit polyester. U-POL, chẳng hạn, có dòng filler được chỉ định cho cả steel, aluminum, OEM paint và wood.

Nếu làm thùng loa, đồ gỗ, MDF hoặc gỗ cần sơn phủ, nên ưu tiên matit được nhà sản xuất xác nhận dùng trên gỗ.

Bề mặt trước khi trét cần:

• Khô hoàn toàn.
• Sạch bụi, dầu và sáp.
• Chà nhám tạo chân.
• Loại bỏ lớp gỗ mục hoặc lớp sơn cũ đang bong.

Với những vị trí gỗ co giãn mạnh hoặc thường xuyên gặp nước, cần cân nhắc loại vật liệu sửa chữa có độ linh hoạt phù hợp hơn.

4. Có nên trét matit trực tiếp lên lớp sơn cũ?

Đây là câu hỏi anh em gặp rất nhiều khi sửa xe.

Có thể trét trên một số lớp sơn cũ nếu lớp sơn đó còn tốt, đóng rắn hoàn toàn, được chà nhám đúng và loại matit cho phép.

Nhưng nếu lớp sơn cũ đang:

• Bong mép.
• Phồng rộp.
• Nứt.
• Có rỉ bên dưới.
• Quá nhiều lớp sơn sửa không rõ nguồn gốc.
• Bị mềm khi tiếp xúc dung môi.

thì đừng tiếc công mà trét đè lên.

Matit có bám tốt đến đâu thì nó vẫn đang bám vào lớp sơn cũ. Nếu lớp sơn bên dưới bong khỏi kim loại, toàn bộ lớp matit bên trên cũng đi theo.

Trong trường hợp không chắc chắn, giải pháp an toàn hơn là mài bỏ lớp nền yếu về đến lớp vật liệu ổn định, sau đó xử lý lại từ đầu.

PHẦN 3: KẾT LUẬN – MATIT BỀN HAY KHÔNG, 50% NẰM Ở KHÂU XỬ LÝ NỀN

Tóm tắt cho anh em dễ nhớ:

Sắt: Có thể trét trực tiếp với loại matit phù hợp, nhưng phải sạch rỉ, sạch dầu và có chân bám tốt.

Nhôm: Có thể, nhưng phải dùng matit được nhà sản xuất xác nhận bám nhôm và đặc biệt chú ý khâu xử lý bề mặt.

Gỗ: Không nên mặc định matit ô tô nào cũng dùng được. Nên chọn sản phẩm được chỉ định cho gỗ.

Lớp sơn cũ: Có thể trét nếu lớp sơn còn chắc, đã đóng rắn và được chà nhám đúng. Sơn cũ bong, nứt hoặc không rõ chất lượng thì nên loại bỏ.

Điểm quan trọng nhất là đọc tài liệu kỹ thuật của loại matit đang dùng. Không nên lấy quy trình của sản phẩm A áp dụng cho sản phẩm B.

Một lớp matit đẹp không chỉ nằm ở tay nghề trét. Muốn sửa xong sử dụng lâu dài, hạn chế bong nứt thì xử lý nền đúng ngay từ đầu quan trọng không kém việc pha và trét matit đúng kỹ thuật.

Vật tư ngành sơn tại Khả Minh

Công Ty TNHH TM Khả Minh hiện phân phối các dòng matit 1K, matit 2K, phụ gia đóng rắn, giấy nhám và nhiều vật tư phục vụ sửa chữa – sơn ô tô, kim loại và đồ gỗ.

Anh em cần tư vấn lựa chọn loại matit phù hợp với từng bề mặt có thể liên hệ:

ZALO: 034 9928 109

Chọn đúng loại matit, xử lý đúng bề mặt ngay từ đầu sẽ giúp công đoạn chà nhám nhẹ hơn, bề mặt ổn định hơn và quan trọng nhất là hạn chế tình trạng bong – nứt – tách lớp sau khi hoàn thiện.